<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو بعض الوظائف وكأنها ابتُكرت لمشهد كوميدي أو فيلم خيالي، لكنها تمثل مصادر دخل حقيقية في أجزاء مختلفة من العالم؛ إذ يكسب بعض الأشخاص أموالهم من دفع الركاب إلى عربات القطارات، أو الوقوف في الطوابير بدلاً من الآخرين، أو مراقبة الدببة القطبية، أو ارتداء ذيول حوريات البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نرصد في هذا التقرير عشر وظائف غير مألوفة، بعضها يتطلب مهارات دقيقة، فيما يضع بعضها الآخر العاملين فيه في مواجهة أخطار حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عدد من المدن الصينية الكبرى، يعمل بعض الشبان بوصفهم رفقاء مستأجرين يُطلق عليهم اسم «كين»، في إشارة إلى الشخصية الذكورية الشهيرة المصاحبة لدمية «باربي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل مهامهم تقديم الدعم العاطفي، ومرافقة العملاء في التسوق والمناسبات الاجتماعية، إلى جانب أعمال مثل الطهو والتنظيف وقضاء الحاجات. وتتقاطع هذه المهنة مع انتشار «مقاهي الخدم»، التي يعمل فيها شبان على تسلية الزبائن والتحدث إليهم ومشاركتهم الألعاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقرير، قد تبلغ كلفة الجلسة نحو 60 دولاراً في الساعة، فيما يزيد بعض العاملين دخلهم من الإكراميات والعملاء الدائمين.</div></p><h2>حارس الدببة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في أرخبيل سفالبارد النرويجي، يستطيع السكان العمل حراساً للدببة القطبية، لحماية السياح والمصورين والباحثين خلال تحركهم في المناطق الجليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتطلب العمل معرفة بسلوك الحيوانات ومهارات في السلامة، واستخدام المشاعل والأصوات لإبعاد الدببة قبل أن يتحول اقترابها إلى مواجهة خطرة. ويعرض أحد مشغلي الرحلات خدمات الحراسة بنحو 52 دولاراً في الساعة، أو قرابة 620 دولاراً لليوم.</div></p><h2>محلف تجريبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تدفع بعض مكاتب المحاماة لأشخاص عاديين مقابل المشاركة في محاكمات افتراضية وتقييم الحجج والأدلة والقضايا قبل عرضها على المحاكم الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم «المحلف التجريبي» رأيه في مدى قوة الأدلة، ومصداقية الشهود، والانطباع الذي قد تتركه القضية في هيئة المحلفين. ويمكن أداء بعض المهام عبر الإنترنت مقابل مبالغ محدودة، بينما قد يصل مقابل المشاركة في جلسات مطولة أو محاكاة كاملة للمحاكمة إلى 700 دولار أو أكثر.</div></p><h2>قزم عيد الميلاد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحول شخصية القزم الأسطورية في إقليم لابلاند الفنلندي إلى وظيفة موسمية حقيقية خلال أعياد الميلاد؛ إذ يرتدي العاملون ملابس الأقزام، ويقودون الجولات السياحية، ويسلّون الأطفال، وينظمون معارك كرات الثلج والأنشطة في قرى «سانتا كلوز» ومزارع الرنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المقابل المالي لا يوازي دائماً الأجواء السحرية؛ إذ يبدأ أجر بعض العاملين الجدد من نحو 12 دولاراً في الساعة.</div></p><h2>حورية بحر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل مجموعة من المؤدين في البرازيل «حوريات بحر» و«رجال بحر» محترفين، بعد التدريب على السباحة تحت الماء بذيول صناعية ثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشاركون في عروض أحواض الأسماك والمناسبات الخاصة وجلسات التصوير، كما ظهرت مدارس متخصصة في تدريب الراغبين في احتراف ما يعرف بـ«فن حوريات البحر». وساعد مسلسل برازيلي عُرض عام 2017 في زيادة شعبية هذا النشاط.</div></p><h2>الانتظار في الطوابير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في بريطانيا، حيث يُنظر إلى الوقوف المنظم في الطوابير بوصفه جزءاً من الثقافة اليومية، يعرض بعض الأشخاص خدماتهم للانتظار بدلاً من العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يقف العامل ساعات من أجل حجز تذكرة لبطولة ويمبلدون، أو الحصول على جواز سفر، أو شراء هاتف جديد فور طرحه. ويعرض العاملون خدماتهم عبر منصات العمل المؤقت، وقال أحد المحترفين في هذا المجال إنه يستطيع كسب نحو 220 دولاراً في اليوم.</div></p><h2>جمع الصوف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في مناطق القطب الشمالي بالولايات المتحدة وكندا، يجمع بعض السكان الأصليين صوف «الكيفيوت» الناعم الذي تتخلص منه ثيران المسك خلال الربيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُلتقط الصوف من الشجيرات والصخور، أو يُمشط من الحيوانات المستأنسة والجلود الناتجة من الصيد المعيشي. ويُعد هذا الصوف أخف وأنعم وأكثر دفئاً من الكشمير، وقد يصل سعر الأوقية الخام منه إلى نحو 80 دولاراً.</div></p><h2>بيض التماسيح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُنقل جامعو بيض التماسيح بالمروحيات إلى مستنقعات نائية في شمال أستراليا خلال موسم الأمطار، للبحث عن الأعشاش ونقل البيض إلى مزارع مرخصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل الجامعون وسط الحرارة والفيضانات والتماسيح الأم التي تحرس أعشاشها، ما يجعلها واحدة من أخطر المهن الموسمية. وقد يصل سعر البيضة الواحدة، وفق التقرير، إلى نحو 45 دولاراً.</div></p><h2>دفع الركاب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في ساعات الذروة، تستعين بعض محطات القطارات اليابانية بعاملين يرتدون قفازات بيضاء، يُعرفون باسم «أوشيا»، لمساعدة الركاب على الدخول إلى العربات المزدحمة وإغلاق الأبواب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادة ما يتولى موظفو المحطة هذه المهمة، لكن بعض المحطات قد تستعين بطلاب أو عاملين بدوام جزئي في الفترات الأشد ازدحاماً. وعلى الرغم من صعوبة العمل وشهرته عالمياً، يقدّر التقرير الأجر بنحو 13 دولاراً في الساعة.</div></p><h2>تقطيع اللحم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يُعامل تقطيع لحم «خامون إيبيريكو» في إسبانيا بوصفه عملاً عادياً، بل حرفة تحتاج إلى سنوات من التدريب؛ إذ يُطلب من المحترف إنتاج شرائح شديدة الرقة ومتساوية من دون إهدار اللحم المحيط بالعظم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل محترفو التقطيع في حفلات الزفاف والمهرجانات والمناسبات الراقية، وقد يكسب أبرزهم نحو 70 دولاراً في الساعة، فيما تتجاوز كلفة التعاقد معهم في المناسبة الواحدة 600 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف هذه المهن أن سوق العمل العالمي أوسع من القوالب التقليدية؛ فما يُعد نشاطاً غريباً في بلد ما يمكن أن يتحول في بلد آخر إلى حرفة موسمية أو خدمة مطلوبة أو مصدر دخل قابل للاستمرار</div></p>

من دفع الركاب إلى حراسة الدببة.. أغرب 10 وظائف في العالم

<p class='article-text'>ضرب زلزال متوسط بلغت قوته الأولية 5.9 درجات على مقياس ريختر شرقي اليابان، بما في ذلك منطقة طوكيو، فجر اليوم الأحد، مما أسفر عن إصابة خمسة أشخاص على الأقل، حسبما صرح مسؤولون. وأكدت السلطات أنه لا يوجد خطر من حدوث موجات مد عاتية (تسونامي).</p><p class='article-text'>ووفقا لوكالة الأرصاد الجوية اليابانية، وقع الزلزال في جنوب محافظة إيباراكي، وعلى عمق 70 كيلومترا، وهي منطقة في اليابان عرضة للزلازل المتكررة. وسجلت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية شدة أولية للزلزال بلغت 8ر5 درجة.</p><p class='article-text'>وقالت وكالة إدارة الحرائق والكوارث إن خمسة أشخاص على الأقل أصيبوا في محافظات إيباراكي وتشيبا وسايتاما شمال شرق طوكيو. وأضافت الوكالة أن هناك المزيد من المصابين وأن التفاصيل لا تزال قيد التحقيق.</p><p class='article-text'>وتسبب الزلزال في تأخير القطارات السريعة التي تخدم طوكيو ومطار ناريتا، بالإضافة إلى قطارات محليّة أخرى تخدم المناطق الشمالية الشرقية، إلا أن قطارات الرصاصة السريعة (شينكانسن) كانت تعمل بشكل طبيعي، وفقا لشركة سكك حديد شرق اليابان المشغلة لها.</p><p class='article-text'>وأنشأت الحكومة فريق عمل لتقييم مدى الأضرار المحتملة، بحسب ما أعلنته رئيسة الوزراء ساناي تاكايتشي عبر منصة "إكس".</p><p class='article-text'>وأدى الزلزال إلى إطلاق إنذارات طوارئ على الهواتف المحمولة وتسبب في اهتزاز طوكيو بشكل ملحوظ. وأظهرت هيئة الإذاعة اليابانية الحكومية أن حركة المرور على الطرق في المدن المجاورة، بما في ذلك ميتو وسايتاما، بدت طبيعية.</p><p class='article-text'>كما أظهرت مشاهد عرضتها هيئة الإذاعة اليابانية انفجار أنبوب مياه تحت الأرض في حي كوتو الشرقي بطوكيو، حيث تدفقت المياه إلى الطريق. وتسبب الزلزال في انقطاع الكهرباء عن نحو 460 منزلا في طوكيو، إلا أن التيار أعيد لاحقا في وقت لاحق من صباح الأحد، وفقا لشركة "تيكبو" لشبكات الطاقة.</p><p class='article-text'>وأفادت هيئة التنظيم النووي بأنه لم تسجل أي اختلالات في نحو عشر محطات للطاقة النووية وغيرها من المنشآت التي تتعامل مع المواد النووية.</p>

زلزال بقوة 5.9 درجات يضرب اليابان

<p class='article-text'><div data-empty="false">غالباً ما أستغل فترات الانتظار، سواء في المطارات، أو محطات القطارات، أو أي مكان آخر، لقراءة صفحات من كتاب يزيد شغفي، ويأخذني إلى ميادين الحياة وعصور مختلفة، حيث تمتزج المعرفة بالتأمل. </div></p><p class='article-text'>وإن لم يكن الكتاب رفيقي كانت الكتابة ملاذي؛ فإذا طرق الإلهام أبواب هاجسي لم أجد بدّاً من أن أستجيب لندائه بقلمي، تاركة للكلمات أن تقودني إلى عوالم لا يبلغها إلا الخيال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مطار شارل ديغول بباريس، وبينما كنت في انتظار موعد الصعود إلى الطائرة المتجهة إلى وطني الإمارات، لم أكن أعلم أن الرحلة الحقيقية التي تنتظرني لم تكن مدونة في بطاقة الصعود، ولم تكن وجهتها مقعداً على متن طائرة، بل كانت رحلة إلى معنى الوطن، وإلى الإنسان، وإلى قيم جعلت من الإمارات وطناً للإنسانية قبل أن تكون وجهة للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أخرجت مدونتي، وجلست أكتب في عالم بعيد عن ذلك الحشد، وما إن بدأت أخط بقلمي، وتتوالى صفحات روايتي سطراً بعد سطر، حتى غاب عني ضجيج المكان، وكأنني انتقلت إلى عالم آخر لا يعرف سوى سكون الفكرة وجمال الكلمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كنت أحتضن جواز سفري وكانت الكلمات تنساب على صفحات مدونتي بعفوية، وكأن الكتابة أيقظت فكرة ظلت طويلاً تنتظر لحظة ميلادها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم أشعر بمن حولي إلا على وقع صوتٍ هادئ يقول: «عذراً... هل تسمحين لي بسؤال؟»، رفعت رأسي، فإذا برجلٍ مسنٍّ تبدو على ملامحه حكمة السنين، وقد ارتسمت على وجهه ابتسامة ودودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قلت: «تفضل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال: «ما الذي تكتبينه بكل هذا الشغف؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ابتسمتُ وأجبته: «أكتب رواية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سألني: «وعن ماذا؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قلت: «عن الإنسان الإماراتي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ساد صمت قصير، ثم قال بثقة: «إذن أنتِ لا تكتبين عن إنسان واحد، بل عن تجربة وطن بأكمله. لقد عشتُ في الإمارات سنوات، وما رأيته هناك لا يُقاس بما شُيّد من عمران، بل بما بُني في الإنسان. رأيت شعباً يحترم الإنسان لأنه إنسان، ويجعل من التسامح والإخلاص والعطاء أسلوب حياة، ولذلك أصبحت الإمارات وطناً يطمئن إليه كل من يعيش على أرضه. </div></p><p class='article-text'>وأشار إلى قاعة المغادرة التي ازدحمت بالمسافرين، وقال: «انظري إلى هذه الوجوه.. تختلف لغاتها وألوانها وثقافاتها، لكنها تتجه إلى مكان واحد. ليس لأن الطائرة ستقلهم إليه فحسب، بل لأنهم وجدوا فيه أمناً وكرامة وفرصة للحياة»، ثم ابتسم وأضاف:</p><p class='article-text'><div data-empty="false">«حين تنتهين من هذه الرواية احرصي على أن يقرأها العالم؛ فهناك أوطان تُعرَف بحدودها، وهناك أوطان تُعرَف بإنسانها.. والإمارات من هذا النوع». </div></p><p class='article-text'>غادر الرجل، وبقيت كلماته تملأ المكان. نظرت إلى بطاقة الصعود التي كنت أحملها، ثم أدركت أن الرحلة التي عشتها في تلك اللحظات لم تكن مطبوعة على ورقة، ولم تُحدد لها بوابة أو مقعد. لقد كانت رحلة إلى وطن الإنسانية.</p>

صوت الوطن

الرحلة لم تكن في بطاقة الصعود.. كانت إلى وطن الإنسانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت الهند، الجمعة، أول قطار يعمل بالهيدروجين في إطار مشروع نموذجي من شأنه أن يساعد الحكومة على خفض انبعاثات الكربون في قطاع سكك الحديد والحدّ من اعتمادها على المحروقات الأحفورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا القطار مزوّد بنظام دفع يعمل ببطاريات هيدروجين بطاقة 1200 كيلو وات وهو يسير في مسار يمتدّ على 89 كيلومتراً بين مدينتي جند وسونيبات في ولاية هريانا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي في منشور على إكس "هو يوم مهم جداً لاستقلالية الهند وتنميتها المستدامة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطُوّر هذا القطار "بالكامل في الهند"، بحسب وزارة سكك الحديد التي أقرّت بأن عدة قطع، بينها بطاريات خلايا الوقود، تم استيرادها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشُيد خزان هيدروجين تبلغ سعته نحو ثلاثة أطنان في جند لإمداد القطار بانتظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وناهزت كلفة هذا المشروع 12 مليون دولار، بحسب ما كشف مسؤول رفيع في شركة سكك الحديد لوكالة فرانس برس. وهي كلفة أعلى بكثير مما ينفق على القطارات العاملة بالديزل أو بمحركات كهربائية تقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الهند، شُغّلت قطارات تعمل بالهيدروجين في بلدان مثل الصين والولايات المتحدة وألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخاضت نيودلهي مساراً طموحاً لتحديث شبكة سكك الحديد الموروثة عن حقبة الاستعمار البريطاني. ومن المرتقب أن تدشّن قطارها الفائق السرعة الذي أُرجئ إطلاقه مرات عدة في عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمتع الهند، أكبر دول العالم تعداداً للسكان مع 1.5 مليار نسمة، بإحدى أوسع شبكات سكك الحديد في العالم تمتد على 85 ألف كيلومتر استخدمها العام الماضي 7.45 مليارات راكب، ونقلت 1.67 مليار طن من البضائع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى الهند، وهي ثالث أكبر ملوّث في العالم بعد الصين والولايات المتحدة، إلى تحقيق الحياد الكربوني في 2070. وهي ما زالت تولد ثلاثة أرباع طاقتها الكهربائية من محطات فحم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت حرب الشرق الأوسط عن تعويلها الشديد على النفط والغاز.</div></p>

الهند تطلق أول قطار في شبكتها يعمل بالهيدروجين

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، بالتعاون مع "كيوليس ام اتش اي" الشركة المسؤولة عن تشغيل وصيانة مترو وترام دبي، أعمال التأهيل والصيانة الشاملة للممرات والسلالم الكهربائية المتحركة بواقع 262 سُلّماً كهربائياً، التي تشكّل 63% من إجمالي السلالم المتحركة في محطات مترو دبي. ويهدف هذا البرنامج إلى تعزيز السلامة والموثوقية وراحة الركاب، بالإضافة إلى إطالة العمر التشغيلي للمعدات الحيوية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي البرنامج في إطار استراتيجية الهيئة المستمرة لتوفير تجربة تنقّل سلسة وآمنة ومريحة لمستخدمي مترو دبي، وتعزيز مكانة دبي كمدينة رائدة في حلول النقل المستدام والذكي. كما يعكس مواصلة الهيئة لجهودها لتطوير جميع عناصر منظومة النقل العام، تماشياً مع أهداف رؤية دبي 2030 لتصبح أفضل مدينة في العالم للعيش والعمل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفصيلاً، قال داوود الرئيس، مدير إدارة صيانة القطارات بمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات: "يتضمن نطاق العمل فحوصات دقيقة وإعادة تأهيل واستبدال المكونات الحيوية مثل أحزمة الدرابزين وأنظمة الدفع ووحدات المحركات، مع التخطيط الدقيق لتنفيذ الأعمال لتقليل الاضطرابات في عمليات المترو وضمان سلامة المستخدمين طوال فترة التنفيذ.  كما يتم تنفيذ الأعمال بشكل أساسي خلال ساعات الليل أو فترات الصيانة المجدولة لضمان استمرارية الخدمة للمسافرين خلال أوقات الذروة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الرئيس: "أسهم تأهيل السلالم المتحركة في تحسن ملموس بتجربة الركاب من خلال توفير تشغيل أكثر سلاسة وراحة، إلى جانب تعزيز أداء الأصول وزيادة موثوقيتها. </div></p><p class='article-text'>كما قلّل برنامج التأهيل فترات التوقف غير المخطط لها والأعطال المفاجئة، مما انعكس إيجاباً على كفاءة العمليات التشغيلية، وحقق هذا الامتثال لأحدث معايير السلامة نهجاً استباقياً في إدارة الأصول والتزاماً بالحفاظ على بنية تحتية عالية الجودة".</p>

شكلت 63 % من إجمالي السلالم المتحركة

«طرق دبي» تنجز تأهيل وصيانة 262 ممراً وسلّماً كهربائياً في محطات المترو

يشكل بنية تحتية استراتيجية في قطاعات اللوجستيات ويرفع قيم العقارات

القطار محرك تنموي يرسّخ تنافسية الاقتصاد الإماراتي

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت جمهورية الصين الشعبية طفرة قياسية غير مسبوقة في معدلات الإنفاق السياحي وحركة التنقل الداخلي مع انطلاق عطلة عيد "قوارب التنين" لعام 2026، لتؤكد مجدداً على الحجم الهائل والاستثنائي للسوق الاستهلاكي المحتدم في البلاد خلال مواسم العطلات التقليدية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للبيانات الرسمية الصادرة عن وزارة النقل الصينية، فقد تجاوز عدد رحلات المسافرين بين المناطق المختلفة في اليوم الأول من العطلة حاجز 235 مليون رحلة، مسجلاً زيادة تقارب 2% على أساس سنوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتوزعت هذه الكتلة البشرية الهائلة عبر شبكة النقل العملاقة في البلاد، حيث استوعبت خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة ما يربو على 19.7 مليون رحلة، في حين تدفقت نحو 44.2 مليون مركبة عبر شبكات الطرق السريعة الوطنية، مما يعكس الفاعلية الهندسية واللوجستية للصين في إدارة ما يشبه الهجرات البشرية المؤقتة والخاطفة في غضون ساعات معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتوقف عجائب السفر ومظاهر الزخم عند حدود محطات القطارات والطرقات، بل امتدت بقوة لتنعش قطاع الترفيه والثقافة والسينما داخل المدن؛ إذ كشفت بيانات المنصات الإلكترونية المتخصصة أن إيرادات شباك التذاكر في اليوم الأول وحده تخطت 200 مليون يوان، وهو أعلى مستوى مالي تسجله البلاد خلال هذه العطلة منذ عقد كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وجاء هذا الانفجار التجاري ليدفع بإجمالي إيرادات موسم أفلام الصيف في البلاد، والذي انطلق في الأول من يونيو الجاري، ليتجاوز حاجز المليار يوان حتى الآن، مدفوعاً بإقبال العائلات والشباب على دور السينما كجزء أساسي من الطقوس الاحتفالية بالعيد إلى جانب الأنشطة والسباقات المائية التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف خرائط الوجهات المفضلة للمسافرين الصينيين خلال هذه العطلة عن توجهات سياحية متنوعة تجمع بين الحداثة والأصالة؛ حيث تصدرت المدن الكبرى مثل العاصمة بكين، وشانغهاي، وغوانغتشو، وتشينغدو، قائمة الوجهات الأكثر استقطاباً للرحلات الإقليمية بفضل بنيتها التحتية الترفيهية ومراكز التسوّق الضخمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، حظيت المدن التاريخية والمناطق الريفية القريبة من الأنهار والمجاري المائية بإقبال استثنائي لمتابعة سباقات قوارب التنين العريقة وتناول زلابية الأرز التقليدية، لا سيما في مقاطعات جنوب ووسط الصين مثل جيانغسو وتشيجيانغ، مما يحول مواسم العطلات الصينية إلى محرك اقتصادي مرعب يعيد بث الحيوية في شريان الاقتصاد المحلي ويكرس مفهوم "سياحة المسافات القصيرة والمتوسطة" التي باتت السمة الأبرز لخيارات المواطن الصيني الحديث.</div></p>

235 مليون رحلة تشعل عطلة التنين بالصين

<p class='article-text'> <br>كشف أندرو جولياني، المدير التنفيذي لفريق البيت الأبيض المكلف بتنظيم بطولة كأس العالم، عن ملامح خطة أمنية غير مسبوقة وغير قابلة للاختراق لتأمين المونديال. وأعلن جولياني عن تطبيق بروتوكول «السوبر بول» الأمني الصارم على كافة ملاعب ومباريات البطولة، مع التركيز بشكل خاص على فرض مظلة حماية تكنولوجية متطورة بنسبة 100% لتحييد وإحباط أي خطر محتمل قد تشكله الطائرات المسيرة «الدرون» فوق الملاعب وفي محيط مهرجانات المشجعين.</p><p class='article-text'><br>وأوضح جولياني أن الإدارة الأمريكية لم تترك مجالاً للمصادفة، حيث وضعت «هندسة أمنية استثنائية» تقوم على دمج كامل وتنسيق فائق السرعة بين الوكالات الفيدرالية الكبرى والسلطات الأمنية المحلية. وتهدف هذه المنظومة إلى مواجهة كافة أنماط التهديدات، سواء كانت تقليدية أو ناشئة مواكبة للتطور التكنولوجي.</p><p class='article-text'><br>وتعتمد الاستراتيجية الأمنية على بناء منظومة أمان تعتمد على «الأطواق المتعددة والمتداخلة»، تبدأ بتصفية المخاطر على مسافات آمنة وبعيدة جداً عن المنشآت الرياضية والملاعب؛ حيث سيتم تفعيل آليات فحص دقيقة للتذاكر والتحقق من الهويات الشخصية في محطات النقل العام الرئيسة قبل صعود المشجعين إلى القطارات والحافلات المتجهة للملاعب.</p><p class='article-text'><br>وجاءت هذه التصريحات النارية خلال جلسة حوارية رفيعة المستوى نظمها «المجلس الأطلسي» في العاصمة واشنطن، وذلك ضمن منبره الشهير فرونت بيج وخلال الجلسة، شدد جولياني على أن نجاح هذه النسخة التاريخية من المونديال يرتكز بالدرجة الأولى على شعور الجماهير والوفود الرياضية بالأمان المطلق، واصفاً الخطة الأمنية بأنها المحرك الأساسي والعمود الفقري للبطولة بأكملها.</p><p class='article-text'><br>وتكتسب هذه النسخة أهمية جغرافية وسياسية بالغة لسببين أولهما مشاركة 48 منتخباً للمرة الأولى في تاريخ كأس العالم، ما يعني زيادة قياسية في عدد المباريات والوفود والجماهير. كما أنها تتزامن مع احتفالات اليوبيل الربع قرن «الذكرى الـ250» لتأسيس الولايات المتحدة الأمريكية.</p><p class='article-text'><br>وفي تفاصيل المواجهة الجوية مع الطائرات المسيرة، بيّن المدير التنفيذي لفريق البيت الأبيض أن الخطة التقنية ستغطي كافة الملاعب الرسمية، بالإضافة إلى تأمين «منطقة مشجعين» «Fan Zone» واحدة على الأقل في كل مدينة من المدن الـ11 المستضيفة للبطولة داخل الولايات المتحدة، وستستمر هذه الاستنفارات الأمنية طوال فترة البطولة البالغة 39 يوماً.</p>

درع «السوبر بول» مخطط واشنطن لتأمين مونديال 2026 ضد شبح «المسيرات»

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتواصل أجواء التوتر خارج المستطيل الأخضر داخل معسكر المنتخب الإنجليزي في كأس العالم، بعدما شهدت الساعات الأخيرة سلسلة من الأحداث غير المتوقعة، شملت قيوداً أمنية مشددة وإجراءات تنظيمية طالت حتى الطاقم الفني، في وقت يواصل فيه الفريق استعداداته للمباريات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما كشفته مصادر مطلعة لصحيفة «ديلي ميل»، أجبر طباخ المنتخب على تسليم سكاكين الطبخ الخاصة به بعد أن تسبب في تفعيل إنذار أمني داخل إحدى محطات القطارات، أثناء محاولته السفر من ويست بالم بيتش إلى أورلاندو قبل مباراة ودية سابقة أمام كوستاريكا، وهو ما دفع السلطات إلى منعه من اصطحاب أدواته الحادة أثناء الرحلة، والسماح له بالسفر من دونها وفق إجراءات السلامة المعتمدة لدى مشغلي السكك الحديدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الواقعة بعد يوم واحد فقط من حادثة أخرى تمثلت في تعرض شاحنة معدات المنتخب لعملية سرقة طالت أحذية وكرات وأدوات تدريب أثناء نقلها من فلوريدا إلى مدينة كانساس سيتي، ما زاد من حجم الضغوط التنظيمية المحيطة بالمعسكر الإنجليزي قبل الاستحقاق العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب وصول البعثة إلى مدينة كانساس سيتي، رافقت الشرطة المنتخب الإنجليزي في موكب أمني مشدد إلى مقر إقامته، وسط إجراءات احترازية موسعة شملت تأمين الفندق بالكامل، وتقييد الوصول إلى بعض المرافق، في إطار خطة تهدف إلى تعزيز الحماية حول الفريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه الاضطرابات، حاول الجهاز الفني واللاعبون الحفاظ على أجواء إيجابية داخل المعسكر، حيث حظي الفريق باستقبال جماهيري لافت لدى وصوله، مع حضور عدد من المشجعين المحليين وتجمعات محدودة أمام مقر الإقامة، في مشهد عكس حجم الاهتمام الجماهيري بالمنتخب الإنجليزي خلال مشاركته في البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقارير إلى أن إدارة المنتخب تتابع الموقف عن كثب، مع العمل على احتواء أي تداعيات لوجستية أو أمنية قد تؤثر على تحضيرات الفريق، في وقت تتزايد فيه التحديات خارج الملعب بقدر ما تشتد المنافسة داخله.</div></p>

إنذار أمني  بسبب «طباخ» المنتخب الإنجليزي

<p class='article-text'>تستعد مدينة نيويورك لمواجهة ازدحام كبير يوم 16 يونيو الجاري، بسبب احتمالية تزامن مباراة فرنسا والسنغال في كأس العالم 2026 مع المباراة السادسة من نهائي دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين NBA بين نيويورك نيكس وسان أنطونيو سبيرز.</p><p class='article-text'>وكشفت صحيفة «ذا أتلتيك» أن مسؤولي نيويورك يأملون في انتهاء سلسلة نهائي دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين مبكرًا، وعدم امتداد المواجهة بين نيويورك نيكس وسان أنطونيو سبيرز إلى المباراة السادسة، لتجنب تزامنها مع مباراة فرنسا والسنغال في كأس العالم وما قد ينتج عنه من ضغط جماهيري كبير على المدينة.</p><p class='article-text'>وتقام مباراة فرنسا والسنغال في دور المجموعات لكأس العالم على ملعب ميتلايف عند الساعة الثالثة عصرًا بتوقيت أمريكا، بينما تنطلق المباراة السادسة المحتملة من نهائي NBA في الثامنة والنصف مساءً على ملعب ماديسون سكوير غاردن، الذي يقع فوق محطة بن الرئيسية.</p><p class='article-text'>ويتوقع المسؤولون توجه آلاف المشجعين عبر محطة بن، إحدى أهم محطات النقل في نيويورك، للوصول إلى منطقة ميدولاندز حيث يقع ملعب ميتلايف مستضيف مباراة كأس العالم، ما قد يزيد الضغط على وسائل المواصلات مع تحرك جماهير كرة السلة في نفس اليوم لحضور نهائي NBA المحتمل.</p><p class='article-text'>وقال زوهران ممداني عمدة نيويورك: «أريد أن أوضح أننا نأمل في الحسم المبكر، لكننا نستعد لكل شيء، لأن مهمتنا كحكومة مدينة نيويورك هي ضمان الجاهزية لأي احتمال».</p><p class='article-text'>وأكدت كاثي هوكول حاكمة نيويورك قدرة المدينة على استيعاب الأعداد الكبيرة من الجماهير، موضحة أن نحو 100 ألف شخص سيستخدمون القطارات والحافلات للوصول إلى فعاليات كأس العالم في أيام المباريات، وهو رقم تستطيع شبكة النقل التعامل معه في ظل خدمتها لنحو 6 ملايين راكب يوميًا.</p><p class='article-text'>واتخذت نيويورك عدة إجراءات استعدادًا للمونديال، شملت تركيب 33 ألف كاميرا جديدة داخل عربات مترو الأنفاق، وزيادة عدد القطارات والحافلات المتجهة داخل المدينة وإلى نيوجيرسي خلال البطولة التي تستمر 39 يومًا.</p><p class='article-text'>وقررت السلطات إجراء تغييرات في مسارات بعض الحافلات وإغلاق عدد من الشوارع خلال أيام المباريات الثماني التي يستضيفها ملعب ميتلايف، إضافة إلى تعليق أعمال البناء وتسليمات الشاحنات للحد من الازدحام، مع مطالبة الجماهير بتجنب قيادة السيارات إلى مانهاتن.</p><p class='article-text'>وأعلنت هيئة النقل في نيوجيرسي أن الوصول إلى الجزء الخاص بها من محطة بن سيكون مخصصًا لحاملي تذاكر كأس العالم فقط لمدة 4 ساعات قبل كل مباراة و3 ساعات بعدها في أيام مباريات ميتلايف.</p><p class='article-text'>وتستعد نيويورك أيضًا ليوم مزدحم آخر في 13 يونيو، حيث تقام مباراة المغرب والبرازيل في كأس العالم على ملعب ميتلايف، بالتزامن مع إمكانية إقامة المباراة الخامسة من نهائي دوري كرة السلة الأمريكي بين نيويورك نيكس وسان أنطونيو سبيرز، والتي ستكون في سان أنطونيو حال الوصول إليها، إلا أن جماهير نيكس اعتادت التجمع حول ماديسون سكوير غاردن لمتابعة فريقها حتى في المباريات خارج ملعبه، كما يستضيف الملعب في اليوم نفسه حفلًا غنائيًا لفرقة فايف ساكندز أوف سمر.</p><p class='article-text'>وأكد ممداني أن المدينة تعمل مع جميع الجهات المعنية لضمان تنقل جماهير كأس العالم وكرة السلة والحفلات بسهولة وأمان، فيما دعت هوكول السكان والزوار إلى التحلي بالصبر خلال فترة البطولة، في ظل توقع زيادة أعداد الجماهير وبعض التأخير في وسائل النقل.</p>

مباراة في كأس العالم تهدد بشلل مروري في نيويورك

<p class='article-text'><div data-empty="false">كان الصباح لا يزال باكراً، والبرد في لندن يسبقك إلى أطرافك قبل أن تنتبه له، مضيت إلى محطة الأندرغراوند أراقب أنفاسي المتصاعدة مع الهواء البارد وأنا أستعجل الوصول إلى الرصيف، كنت أعرف رحلتي جيداً، تبديل خط واحد في محطة غلوستر رود ثم متابعة الطريق نحو وجهتي المعتادة، رحلة حفظت تفاصيلها حتى لم أعد أفكر فيها، جلست وفتحت هاتفي على الأخبار، تلك التي تبدأ بنظرة خاطفة ثم تمتد أكثر مما نظن، ولم أنتبه إلا بعد عدة محطات وأنا في اتجاه لا يقود إلى حيث أردت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نزلت عند أول محطة ووقفت أراجع المسار، أمام تلك الخارطة التي تبدو لأول مرة كأنها متاهة، خطوط متشابكة وألوان ومسارات لا تنتهي، ثم تكتشف بعد قليل أن هذا التعقيد ليس فوضى، بل نظام شديد الدقة، وأن كثرة الخطوط تمنح خيارات أوسع لكل عابر وفق وجهته في تلك اللحظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعدت النظر، بدّلت القطار، ثم واصلت الطريق، تأخرت قليلاً وتكلفت أكثر مما توقعت، لكن الوصول بقي ممكناً ما دام الانتباه جاء قبل الذهاب أبعد في الاتجاه الخطأ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما لأن تلك القطارات لا تتحرك وحدها، بل تحمل معها حشوداً من العابرين كل يوم، بدا لي المشهد أوسع من مجرد مسارات ومحطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الطريق وجوه ترافقك، تمضي معك عدة محطات ثم تغادر بهدوء، لكلٍ وجهته التي تناسب لحظته، وهناك من تسير معه في الاتجاه نفسه بينما تختلف غايتكما تماماً، فالتقاطع لا يعني التوافق، والاختلاف لا يعني الخصومة، وبعض الوجوه التي تفترق اليوم قد تعود فتلتقي مرة أخرى، وقد لا تلتقي أبداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تلك الخارطة المعقدة ذكرتني بالحياة نفسها، باتجاهاتها التي تبدو واضحة حتى يتغير شيء ما، فنكتشف أن ما كان مناسباً بالأمس لم يعد كذلك اليوم. وربما أكثر ما تمنحه تلك الخرائط أنها تترك دائماً فرصة لإعادة النظر قبل أن تصبح الأمور أكثر تعقيداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك العالم اليوم خارج تلك الخرائط؛ لم يعد بالوضوح الذي اعتدناه سابقاً. التعقيد نفسه أصبح أكثر غموضاً، والخطوط أشد تقلباً وأسرع تبدلاً، وبعض المواقف لا تمنحك متسعاً للوقوف الطويل، بل تحتاج قراءة سريعة، وقراراً محسوباً، وقدرة على تخيل مسار جديد لم يكن موجوداً من قبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بقيت أفكر وأنا أغادر المحطة، أن تبديل المسارات لا يعني دائماً أننا ضللنا الطريق، تماماً كما أن الاستمرار فيه لا يعني بالضرورة أننا ما زلنا في الاتجاه الصحيح.</div></p>

مساحة للتأمل

مسارات متقاطعة

دشن أعمال حفر أنفاق الخط الأزرق للمترو واطلع على التصاميم الجديدة للمحطات

محمد بن راشد: من يراهن على دبي.. يراهن على المستقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد إعلان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، إطلاق مشروع «الخط الذهبي» باعتباره أضخم مشروع للنقل في الإمارة، أن دبي تواصل مسيرتها التنموية وفق رؤية استراتيجية واضحة وثابتة، لا تتأثر بتقلبات الظروف أو المتغيرات المحيطة، حيث يأتي هذا الإعلان في توقيت يشهد فيه العالم والمنطقة تحديات جيوسياسية واقتصادية متسارعة، ليعكس في جوهره استمرارية النهج الذي تتبناه دبي، والقائم على استشراف المستقبل والتخطيط بعيد المدى، حيث تمضي بثقة وعزم في تنفيذ المشاريع الكبرى التي تعزز من تنافسيتها العالمية وترسخ مكانتها مركزاً اقتصادياً وتنموياً رائداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صلابة الاقتصاد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكشف توقيت الإعلان عن دلالة أعمق من مجرد توسعة في شبكة النقل، إذ يعبّر عن ثقة متجذرة في صلابة اقتصاد الإمارة وقدرته على الاستمرار في التوسع حتى في أكثر الفترات حساسية، فالمشروع الذي يخدم 1.5 مليون نسمة ويمتد عبر 15 منطقة استراتيجية، ويدعم عشرات المشاريع العقارية الكبرى، لا يمثل فقط استثماراً في البنية التحتية، بل يعكس رؤية شاملة تعيد تشكيل العلاقة بين التنمية الحضرية والنمو الاقتصادي، وتؤكد أن التخطيط في دبي لا ينفصل عن استشراف التحولات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعيد الإعلان عن مشروع الخط الذهبي في هذا التوقيت إلى الذاكرة تجربة إنشاء مترو دبي الأولى، التي تزامنت مع تداعيات الأزمة المالية العالمية، حين اختارت دبي المضي قدماً في التنفيذ بدلاً من التراجع، ليفتتح المشروع في موعده المحدد في 09 / 09 / 2009، ولا تستحضر هذه السابقة التاريخية بوصفها سرداً إنجازياً فحسب، بل كدليل تحليلي على نمط ثابت في إدارة دبي للأزمات، يقوم على تحويل الضغوط إلى محفزات، والتحديات إلى فرص لإعادة تسريع النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشروع المترو الجديد لا يمكن فصله عن هذا السياق التراكمي، حيث تتجلى فلسفة دبي في التعامل مع الأزمات باعتبارها حالات عابرة لا تستحق تعطيل المسار الاستراتيجي، فالإمارة لا تتبنى عقلية الانتظار حتى تنقشع الضبابية، بل تبادر إلى البناء في قلبها، مستندة إلى مؤسسات مرنة، واقتصاد قادر على امتصاص الصدمات، ورؤية قيادية تدرك أن التنافسية العالمية تصنع في أوقات التحدي، لا في أوقات الاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قوة دافعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا المشروع أن دبي لا تعترف بالتحديات كقيود تحد من حركتها، بل كمتغيرات تعاد قراءتها ضمن منظومة أوسع من الفرص، فهي تمضي بثبات نحو المستقبل، ليس لأنها بعيدة عن الأزمات، بل لأنها تمتلك القدرة على تجاوزها، وتعيد في كل مرة ترسيخ نموذج تنموي يقوم على الاستمرارية والثقة والقدرة على تحويل عدم اليقين إلى قوة دافعة نحو مزيد من التقدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينضم المشروع الجديد، الخط الذهبي لمترو دبي، الذي سيتم افتتاحه في 2032 إلى قائمة المشاريع الاستراتيجية في مجال المواصلات العامة، التي تضم الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وترام دبي، ومسار 2020 لمترو دبي، إلى جانب الخط الأزرق الذي يجري العمل على تنفيذه تمهيداً لافتتاحه في 2029.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر مترو دبي بشكل عام أحد الأفكار الاستشرافية والسديدة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، الذي راهن بنوعية المشروع الفريد في المنطقة لتوفير بنية تحتية عالمية المستوى، تجعل من مدينة دبي مركزاً عالمياً للمال والأعمال، حيث استند طموح سموه إلى قناعة راسخة بأهمية نظام المترو في تحقيق وتوفير متطلبات النمو العمراني الذي تشهده المدينة، باعتباره العمود الفقري لنظام المواصلات الذي يربط مختلف المناطق الحيوية في الإمارة، ويوفر التنقل السهل والآمن للركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مدينة عالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد النتائج التي حققها المشروع الاستثنائي منذ تشغيله بعد النظر والفكر الاستشرافي لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، الذي كان يدرك حينها أنه سوف يكون إضافة نوعية للبنية التحتية في دبي، وسيسهم في تعزيز الوجه الحضاري للإمارة، وسيقدم نموذجاً في توفير متطلبات النمو العمراني لها، وسيسهم في ترسيخ مكانة دبي كمدينة عالمية ومركز لنمط العيش المتقدم، وهو ما تحقق فعلاً منذ اللحظة الأولى التي انطلقت معها صافرة بدء العمل، حيث اتجهت أنظار العالم لتتابع عن كثب تفاصيل الحلم الطموح والفريد الذي تبنته إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت بداية القصة الحلم لمترو دبي انطلقت بوضع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، إمارة دبي في غمار تحدٍ جديد، وتحديداً في مارس من العام 2006 حينما دشن سموه الأعمال الإنشائية في مشروع «مترو دبي» ليكون بذلك أول مترو في العالم يعمل بدون سائق، وفي 29 يوليو 2006، تم صب أول عمود خرساني للجسر العلوي لـ«مترو دبي» بين التقاطعين السادس والسابع على شارع الشيخ زايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد مرور أقل من عام، وتحديداً في 10 يناير 2007، دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، أعمال الحفر الأساسية لأنفاق مشروع المترو، وضغط سموه على زر تشغيل حفار الأنفاق العملاق «الوقيشة»، معلناً بذلك انطلاق أعمال الحفر من محطة الاتحاد باتجاه خور دبي وصولاً إلى محطة برجمان، وفي الـ7 من مارس 2008، وصلت الدفعة الأولى من عربات المترو إلى ميناء جبل علي، وبلغ عددها آنذاك 10 عربات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشغيل تجريبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمراراً للطموح وإيماناً بالحلم الواعد، دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، في 20 سبتمبر 2008 التشغيل الفني التجريبي للمترو على المسار الاختباري، تمهيداً لانطلاقه بشكل رسمي في 9 - 9 - 2009، وليكون بذلك «مترو دبي» أول نظام قطارات للمواصلات الحضرية بالإقليم، ونظام القطار الآلي بالكامل الأطول في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تتوقف طموحات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، عند هدف محدد، لذلك واصل «مترو دبي» خط سيره نحو التميز والإنجاز، حيث دشن سموه، التشغيل الرسمي لمسار 2020 وصولاً إلى موقع «إكسبو دبي»، ويمتد مسار 2020 لتمديد الخط الأحمر 15 كيلومتراً ويتضمن محطة تبادلية مع الخط الأحمر هي محطة جبل علي، والمحطة الأيقونة في موقع «إكسبو 2020».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2023، اعتمد سموه مسار الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، ليخدم العديد من المناطق الحيوية التي يتوقع أن يصل عدد سكانها لنحو مليون نسمة، وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040، حيث وجه سموه بالبدء الفوري في تنفيذ المشروع على أن يتم إنجازه المسار الجديد في العام 2029، تزامناً مع الذكرى العشرين لافتتاح مترو دبي، وبحسب الدراسات الأولية التي أجرتها الهيئة، فإن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق، الذي بلغت نسبة الإنجاز فيه وفق آخر الإحصائيات 10 %، تدعم أهداف أجندة دبي الاقتصادية D33، حيث يتوقع أن تصل إلى 2.60 درهم عام 2040: (2.60 درهم منافع مقابل كل درهم من التكاليف)، فيما يتوقع أن تصل المنافع الإجمالية للمشروع إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، وخفض معدل الانبعاثات الكربونية، حيث يتوقع أن يسهم الخط الأزرق في خفض الازدحامات المرورية على محاور الطرق التي يخدمها بنسبة 20 %، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25 %، كما يوفر الخط الأزرق ربطاً مباشراً بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، ويربط كذلك خامس المراكز الحضرية وهو مركز واحة دبي للسيليكون، وبذلك تكون جميع المراكز الحضرية في دبي مربوطة بخطوط المترو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمن والسلامة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك، تصنف اليوم المرافق والمنشآت المتوفرة في محطات مترو دبي على أنها من أرقى وأحدث الخدمات التي يمكن للجمهور أن يستفيد منها في المحطات وأثناء رحلتهم في المترو، وذلك بسبب توفر خدمات «واي فاي» والتغطية الكاملة لاتصالات الهاتف المتحرك والدخول إلى الإنترنت اللاسلكي في أنحاء شبكة المترو، كما تتوفر كاميرات المراقبة في القطارات والمحطات للحفاظ على الأمن على مدار الساعة، إضافة لصندوق اتصالات للطوارئ في كل القطارات والمحطات، ونظام اتصال لاسلكي يدمج المترو مع وحدات الطوارئ ووحدة شرطة خاصة لمراقبة الأمن والسلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى ذلك، تعكس الأرقام المتصاعدة عاماً بعد آخر، نجاح بعد نظر وفكر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، الذي حرص على إطلاق مشاريع فارقة بنوعيتها في مختلف مناطق الإمارة، حيث تضاعفت الأرقام وتخطى عدد ركاب مترو دبي مليارين ونصف المليار، خلال السنوات الماضية، لتؤكد أهمية هذا المشروع الحضاري الذي يترجم الرؤية المستقبلية الثاقبة لمنظومة النقل الجماعي في الإمارة لهذا القطاع الحيوي، والذي تواصلت معه الريادة في تقديم أرقى وأفضل الخدمات لكل من يعيش على أرض الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف نجاح مترو دبي بتحقيق الأرقام المليونية في أعداد الركاب سنوياً، بل رافق ذلك دقة في التشغيل الذي كتب قصة تميزها مركز التحكم في عمليات القطارات، الذي يعد أحد أكثر مراكز التحكم تطوراً في العالم، وتجري من خلاله إدارة عملية التشغيل اليومي لخدمة مترو دبي على الخطين الأحمر والأخضر على مدار الساعة، والتي تتطلب مستوى عالياً من الدقة والسرعة، وتحقيق أعلى مستويات السلامة والأمان، وراحة الركاب، ما يجعل مترو دبي يحقق أعلى معايير السلامة العالمية، والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات، وسرعة أكبر في تنفيذ عمليات الصيانة واتخاذ القرارات، وتقليل إمكانية حدوث الأعطال.</div></p>

«الخط الذهبي» يكرّس نهج دبي في صناعة المستقبل وتجاوز التحديات

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أغلقت إيران مضيق هرمز، وهو ممر ملاحي حيوي للنفط والغاز البحري، ما أثر بشكل كبير على إمدادات العالم من الفط والغاز، وهو ما دفع الحكومات إلى اتخاذ إجراءات طارئة في محاولة لوقف ارتفاع التكاليف والذي أدى إلى اضطراب الاقتصادات، فكيف استجابت دول العالم لتفاقم أزمة النفط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تتخذ الحكومة الأمريكية أي خطوات لزيادة الدعم أو مساعدة الأسر التي تعاني من صعوبة سداد فواتيرها، وواصلت سياستها التوسعية في إنتاج الوقود الأحفوري.</div></p><h2>المملكة المتحدة- أستراليا- نيوزيلندا- وكندا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قدمت المملكة المتحدة الدعم المالي لمن يستخدمون النفط لتدفئة منازلهم، وتدرس وزيرة المالية، راشيل ريفز، خططاً لضخّ أموال إضافية في صندوق تديره المجالس المحلية لمساعدة الفئات الأكثر ضعفاً خلال الأزمات المالية، لكنها استبعدت تقديم الدعم الشامل الذي قُدّم خلال أزمة الطاقة الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت نيوزيلندا عن دفعات نقدية أسبوعية لما يقرب من 150 ألف أسرة من ذوي الدخل المتوسط، وذلك ضمن حزمة مساعدات لدعم أسعار الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خفضت أستراليا ضريبة الوقود بنسبة 50% لمدة ثلاثة أشهر، وأصدرت خطة وطنية لأمن الوقود، وفي ظل مستوى الخطر الحالي، تحثّ أستراليا سائقي السيارات على "شراء الوقود الذي يحتاجونه فقط"، مؤكدةً أن الخيارات الطوعية ستساعد في تجنب آثار ارتفاع الأسعار، في المقابل، امتنعت كندا عن التدخل لمواجهة ارتفاع الأسعار.</div></p><h2>الاتحاد الأوروبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">دعا الاتحاد الأوروبي إلى تسريع التحول نحو اقتصاد نظيف يعتمد بشكل أساسي على مصادر الطاقة المتجددة المحلية، على الرغم من أن بعض دوله الأعضاء تُبطئ هذا التحول، ففي الأسبوع الماضي، أرجأت إيطاليا خطتها للتخلص التدريجي من الفحم لأكثر من عقد، بينما طرح المستشار الألماني، فريدريش ميرز، فكرة إبقاء محطات توليد الطاقة بالفحم قيد التشغيل لفترة أطول، ودعا إلى تسريع بناء محطات توليد الطاقة بالغاز، وقد أعلنت عدة حكومات في الاتحاد الأوروبي عن دعم للوقود وتخفيضات ضريبية لحماية المستهلكين من ارتفاع الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اقترحت المفوضية الأوروبية، يوم الأربعاء، تخفيف نظام تسعير الكربون الرئيسي لديها من خلال إنهاء الإلغاء التلقائي للتصاريح الإضافية في مخزون احتياطي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما وعدت بفرض ضرائب أقل على الكهرباء مقارنةً بالوقود الأحفوري، مما سيقلل الاعتماد على الواردات عن طريق تسريع التحول من سيارات البنزين ومراجل الغاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حثّ دان يورغنسن، مفوض الطاقة في الاتحاد الأوروبي، الدول الأعضاء يوم الثلاثاء على ترشيد استهلاك الطاقة بما يتماشى مع توصيات وكالة الطاقة الدولية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ترددت معظم الدول في فرض إجراءات صارمة لخفض الطلب، إلا أن سلوفينيا بدأت بتقنين الوقود في محطات الوقود، وخفضت ليتوانيا أسعار تذاكر القطارات الداخلية إلى النصف لمدة شهرين.</div></p><h2>آسيا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يشهد الفحم عودةً قوية في أنحاء آسيا، التي كانت الأكثر تضرراً من أزمة الطاقة، فقد أمرت الهند بتشغيل محطات توليد الطاقة بالفحم بكامل طاقتها وتجنب انقطاعات التيار المخطط لها، بينما تسمح اليابان بعودة محطات الفحم الأقل كفاءة إلى سوق الكهرباء، ورفعت كوريا الجنوبية القيود المفروضة على الكهرباء المولدة من الفحم وأعلنت تأجيل خطتها للتخلص التدريجي منه. كما تعمل بنغلاديش وتايلاند والفلبين على زيادة إنتاج الكهرباء من هذا الوقود الأحفوري الأكثر تلويثاً للبيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الصين، ثاني أكبر اقتصاد في العالم، أقل تأثراً بالأزمة من جيرانها، ففي السنوات الأخيرة، زادت إنتاجها من الطاقة بشكل كبير - من مصادر الوقود الأحفوري والنووي والمتجدد - وراكمت احتياطياً استراتيجياً ضخماً من النفط، وقد تجنبت مصافيها الحكومية استيراد النفط الخام الإيراني خشية انقطاعها عن الأسواق الدولية، بينما واصلت المصافي الصغيرة المستقلة تكريره للاستهلاك المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اتخذت دول جنوب وجنوب شرق آسيا خطوات جادة لخفض الطلب على الطاقة، فقد فرضت سريلانكا نظامًا لتقنين الوقود وأسبوع عمل من أربعة أيام . </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحثت فيتنام أصحاب العمل على السماح للموظفين بالعمل من المنزل، وفي تايلاند، دعت الحكومة المواطنين إلى تقليل استخدام مكيفات الهواء، وأمرت المسؤولين بارتداء قمصان قصيرة الأكمام بدون ربطات عنق، كما خفضت تايلاند درجات الحرارة في المكاتب الحكومية إلى 26-27 درجة مئوية، وانضمت إلى دول أخرى في المنطقة في دعواتها لتقليل استخدام السيارات، وزيادة الاعتماد على وسائل النقل العام، وتشجيع مشاركة السيارات.</div></p><h2>أفريقيا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">اتخذت بعض الدول في أفريقيا إجراءات طارئة لمواجهة الصدمة،  ففي مصر قامت الحكومة المصرية بإجراءات لترشيد استهلاك الطاقة لمواجهة الارتفاع الكبير في أسعار الوقود من أبرز هذه الإجراءات الإبطاء الكامل للمشروعات الكبرى كثيفة استهلاك السولار والبنزين لمدة لا تقل عن شهرين، وخفض مخصصات الوقود لكافة السيارات والمركبات الحكومية بنسبة 30%، إلى جانب تفعيل منظومة العمل عن بعد يوم الأحد من كل أسبوع ابتداءً من إبريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> خفّضت جنوب أفريقيا ضريبة الوقود لمدة شهر، ووجّهت تنزانيا وزارة الطاقة الشهر الماضي لتعزيز احتياطاتها الاستراتيجية من الوقود، وحدّدت منذ ذلك الحين سقفاً جديداً لسعر البنزين في دار السلام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدّمت إثيوبيا دعماً خاصاً للوقود، وتخطط زيمبابوي لزيادة مزج الوقود بالإيثانول، وبدأ جنوب السودان بتقنين الكهرباء في العاصمة جوبا، بينما قلّصت موريشيوس استخدام الطاقة الكهربائية للأغراض غير الضرورية.</div></p><h2>أمريكا الجنوبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"> رفعت التشيلي أسعار الوقود لمواءمتها مع الأسعار العالمية، وأعلنت الحكومة عن إجراءات لتخفيف العبء، مثل تجميد أسعار المواصلات العامة لبقية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أرجأت الحكومة الأرجنتينية، يوم الأربعاء، زيادةً مقررةً في الضرائب على الوقود السائل وثاني أكسيد الكربون، وستسمح للشركات المحلية بمزج ما يصل إلى 15% من الإيثانول مع البنزين طوعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما البرازيل فتتمتع بحماية جزئية من تقلبات الأسعار بفضل أسطولها الكبير من المركبات القادرة على العمل بأي مزيج من الإيثانول والبنزين. إذ يمكن للسائقين ملء خزانات سياراتهم بالإيثانول المُستخرج من قصب السكر المحلي بدلاً من الاعتماد على الوقود الأحفوري المستورد وفق الغارديان.</div></p>

كيف استجاب اقتصاد العالم لأزمة الطاقة الناجمة عن حرب إيران؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">نظّمت شركة مدى ميديا (ش.م.خ)، بصفتها الطرف المخوّل من هيئة الطرق والمواصلات في دبي بموجب عقد الامتياز المبرم بين الطرفين، مراسم منح حقوق تسمية محطة «الفردان للصرافة» على الخط الأحمر لمترو دبي، «الخيل» سابقاً، وذلك خلال فعالية أقيمت داخل المحطة، وهي الفعالية الأولى التي تنظم احتفاءً بمنح حقوق تسمية إحدى محطات مترو دبي، سيليها سلسلة من الفعاليات خلال الفترة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر الفعالية كل من عبدالمحسن إبراهيم كلبت، المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، ومنصور الصباحي، الرئيس التنفيذي لشركة مدى ميديا، وحسن فردان الفردان، الرئيس التنفيذي لشركة الفردان للصرافة.</div></p><p class='article-text'>وحبيب وهبي، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة دبليو غروب هولدينغ، المالكة لشركة هايبرميديا، المسؤولة عن استقطاب المستثمرين للحصول على حقوق تسمية محطات الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الخطوة التزام شركة مدى ميديا بتعزيز الفرص الاستثمارية المبتكرة في قطاع الإعلانات الخارجية، وبتوفير فرص استثمارية نوعية تتيح للعلامات التجارية تفاعلاً مباشراً ويومياً مع شريحة واسعة من الجمهور، بما يعزز ثقة المتعاملين بها ويرسخ حضورها في المجتمع ويدعم نمو أعمالها، كما يسهل وصول مرتادي المترو إلى الخدمات والمنتجات المقدمة لهم بيسر وسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال عبدالمحسن إبراهيم كلبت، المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي: «يُسعدنا دائماً أن نعقد شراكات استثمارية طويلة الأمد مع القطاع الخاص في مجال تسمية محطات مترو دبي، وتمثل اتفاقية تسمية محطة الخيل لتصبح محطة مترو الفردان إحدى أهم هذه الشراكات بالنظر لما تمثله مجموعة شركات الفردان من مكانة مرموقة في المجال المالي ليس في إمارة دبي، فحسب وإنما على مستوى دولة الإمارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن مبادرة حقوق تسمية محطات مترو دبي حققت منذ إطلاقها في العام 2009 نجاحات متواصلة، عبر مشروع كان الأول من نوعه على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً حرص الهيئة المستمر على ترسيخ شراكات استراتيجية مع القطاع الخاص كونه يلعب دوراً حيوياً في تحفيز النمو الاقتصادي والتجاري والخدمي في جميع المجالات، وتبادل ونقل المعارف والخبرات، وتوفير فرص عمل في مجالات متعددة، الأمر الذي يمهد الطريق للقطاع الخاص لدعم التوجه الحكومي في هذا المجال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، عبر منصور الصباحي، الرئيس التنفيذي لشركة مدى ميديا، عن اعتزازه بهذه الشراكة الاستراتيجية مع القطاع الخاص، وتحديداً مع واحدة من أهم العلامات الوطنية الرائدة قائلاً: </div></p><p class='article-text'>«سعداء بانضمام الفردان للصرافة للباقة المميزة من المستثمرين الذين حصلوا على حقوق تسمية محطات الخط الأحمر لمترو دبي، هذا المشروع المميز الذي يعد فرصة استثنائية للترويج لعلاماتهم التجارية بأسلوب مبتكر وفريد يربط بينها وبين المكانة العالمية لإمارة دبي الراقية والفريدة من نوعها، كما يضع إمارة دبي في مقدمة المدن الداعمة للقطاع الخاص والتي تمنحه الفرصة تلو الأخرى للنمو والازدهار.</p><p class='article-text'>حيث يسهم الموقع الاستراتيجي لمحطات المترو في تعزيز قدرة العلامات التجارية على الوصول لشرائح منوعة من الجمهور تقدر أعداده بمئات الآلاف يوميا، وفي المقابل يسّهل وصول هذا الجمهور لعدد كبير من الخدمات التي تقدمها هذه العلامات التجارية العريقة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عبر الرئيس التنفيذي لشركة الفردان للصرافة، حسن فردان الفردان، عن مدى سعادته بهذا الإنجاز الكبير الذي يعد نتاجاً لعلاقات الشراكة الاستثمارية المثمرة، قائلاً: </div></p><p class='article-text'>«إنه من دواعي سرورنا واعتزازنا أن نكون جزءاً من شبكة مترو دبي التي يعبر من خلالها يومياً ملايين الركاب أثناء تنقلهم بين أعمالهم ومنازلهم. ولا شك أن إطلاق اسم الفردان للصرافة على إحدى محطات شارع الشيخ زايد الحيوي الذي يربط الإمارات وسكانها حول الدولة، يمثل لنا محطة مهمة في مسيرة الشركة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «تأتي هذه الخطوة التزامنا الراسخ بخدمة عملائنا من خلال تقديم الحلول المالية المريحة والموثوقة ضمن المواقع التي تمس حياتهم اليومية وتسهل تحركاتهم. ونحن إذ نفتخر بمواكبة ذاك التقدم الذي تجسده رؤية دبي للمدن الذكية، نواصل التزامنا تجاه تحسين سبل الوصول إلى خدماتنا ودعم تطوير المدينة وتحسين تجارب العملاء من خلال افتتاح فروع جديدة في عدد من محطات المترو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم بموجب اتفاقيات حقوق تسمية محطات المترو تغيير اسم المحطة القديم إلى الاسم التجاري للمستثمر على اللوحات الإرشادية بداخل المحطة والمتواجدة على الطرق المؤدية إليها، بالإضافة للوحات المداخل والمخارج والسلالم الكهربائية ولوحات الأنظمة الذكية والإلكترونية وتطبيقات الهيئة لمنظومة المواصلات العامة،.</div></p><p class='article-text'>كما يتم تغيير الإعلان الصوتي على متن عربات المترو قبل وعند الوصول إلى المحطة، وعبر اللوحات الإعلانية الرقمية وغيرها، وهي الامتيازات التي أسهمت في وصول العلامة التجارية لشركة الفردان للصرافة إلى حوالي 19 مليون شخص، فيما وصل عدد مشاهدات العلامة التجارية خلال العام الماضي إلى حوالي 62 مليون مشاهدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">حريصون على ترسيخ شراكات استراتيجية طويلة الأمد مع القطاع الخاص</div></p><h2>منصور الصباحي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فرصة استثنائية للمستثمرين للترويج لعلاماتهم التجارية بأسلوب فريد ومبتكر</div></p><h2>حسن الفردان:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يسعدنا أن نكون جزءاً من شبكة مترو دبي التي يعبر من خلالها يومياً ملايين الركاب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p>

منح حقوق تسمية محطة «الفردان للصرافة»على الخط الأحمر لمترو دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت قطارات الاتحاد اليوم عن تحديد المسارات الأولى لقطار الركاب المقرر تشغيله خلال العام الجاري. وأفادت بأن المسارات الأولى ستقوم على ربط كل من العاصمة أبوظبي عبر محطة مدينة محمد بن زايد، إلى محطة إمارة دبي وتحديداً في عقارات جميرا للغولف وصولًا إلى محطة مدينة الهلال في إمارة الفجيرة، وذلك من خلال شبكة سكك حديدية مترابطة ومتكاملة تدعم النشاط الاقتصادي، وتوفر وسيلة تنقّل جديدة وموثوقة تعزز حركة السفر بين إمارات الدولة. على أن تربط المراحل المقبلة من مسارات قطار الركاب باقي محطات الشبكة وهي الشارقة والسلع والظنة والمرفأ ومدينة زايد ومزيرعة والفاية والذيد، ليصل بذلك إجمالي عدد المحطات إلى 11 محطة، لتشكل بذلك أول منظومة وطنية متكاملة للسكك الحديدية لنقل الركاب، تعزز الربط بين الإمارات وتوفر خدمات تنقل آمنة وموثوقة للمواطنين والمقيمين والسياح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب قطارات الاتحاد فإن شبكة قطارات الركاب تشكل ركيزة حيوية في منظومة النقل الوطني، بما يدعم المسار التنموي للدولة ويعزز الترابط بين إماراتها، كما وأنها تعكس نجاحها المستمر منذ 2023 في تشغيل قطار البضائع، حيث يمثل هذا الإنجاز الوطني نتاج تكاتف جهود جميع الشركاء والجهات المعنية، ويعتمد على خبرات وكوادر وطنية متميزة مدعومة بأفضل الممارسات العالمية. ومنذ بدء المشروع حرص القائمون على قطار الاتحاد على تزويد الشبكة بأحدث أسطول من القطارات وأفضل التقنيات بالتعاون مع مشغلين عالميين، لضمان أعلى مستويات الجودة والموثوقية والأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستسهم المشاريع الاستراتيجية في تنشيط السياحة الداخلية، وترسية معيار إقليمي جديد للتنقل المستدام المتمحور حول الإنسان، لتساهم في الارتقاء برفاه المجتمع وجودة حياة الأفراد، وقد تم تصميم القطارات لتوفر تجربة سفر مريحة وعصرية، تشمل مقاعد مريحة وآمنة، وتصاميم داخلية حديثة، وتغطية كاملة بخدمة الاتصال "واي فاي"، بالإضافة إلى منافذ طاقة فردية في كل مقعد، كما ستعمل الخدمة وفق جدول زمني منتظم ودقيق، لتمثل بذلك بديلاً ممتازاً وموثوقاً للركاب، يضمن تنقلاً هادئاً بين المدن بعيداً عن ازدحام الطرق.</div></p>

تربط أبوظبي ودبي والفجيرة

"قطارات الاتحاد" تحدد مسارات المرحلة الأولى

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مشهد يعكس ثقة دولة الإمارات بقدرات شبابها، يبرز إبراهيم الحمادي كنموذج إماراتي شاب يشارك بفاعلية في رسم ملامح مستقبل النقل بالسكك الحديدية، ضمن مشروع «قطارات الاتحاد» الذي يُعد أحد أبرز المشاريع الاستراتيجية الوطنية في قطاع النقل المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد الحمادي جزءاً من الجيل الجديد من الكفاءات الوطنية التي أسهمت في تشغيل قطارات الشحن، وتستعد اليوم لمرحلة جديدة مع قرب تشغيل قطارات الركاب خلال العام الجاري، في خطوة تاريخية تؤسس لأول شبكة وطنية متكاملة لقطارات الركاب في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الحمادي أن شغفه بالسكك الحديدية انطلق من رغبته في أن يكون جزءاً من مشروع وطني يخدم الإمارات، ويسهم في تطوير بنيتها التحتية وتعزيز منظومة النقل الحديثة فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إبراهيم الحمادي، إنه بدأ مسيرته المهنية بعد التحاقه بمعهد أبوظبي للتعليم والتدريب المهني، حيث تلقى تدريباً متخصصاً مكّنه من اكتساب أساسيات الهندسة والمهارات الفنية اللازمة للعمل في قطاع السكك الحديدية، لافتاً في الوقت نفسه، بأنه كان من أوائل الكوادر الوطنية التي شاركت في تشغيل قطارات الشحن، ليخوض تجربة مهنية نوعية في واحد من أكثر القطاعات تطوراً وحساسية.</div></p><p class='article-text'>وحول طبيعة التدريبات التي يتلقاها قادة القطارات، أفاد إبراهيم الحمادي، بأن برامج التدريب التي يتلقاها قادة القطارات وفرق العمل في «قطارات الاتحاد» تتضمن منظومة تدريبية متكاملة ومكثفة، تجمع بين الجانبين النظري والعملي، بما يضمن أعلى معايير السلامة والكفاءة التشغيلية، ويؤهل الكوادر الوطنية لتحمل المسؤولية في تشغيل وإدارة هذا القطاع الحيوي.</p><h2>دعم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الحمادي إلى أن ما حققه اليوم يعود إلى الدعم الكبير من القيادة الرشيدة التي آمنت بقدرات الكوادر الوطنية، وحرصت على تمكينها للمشاركة الفاعلة في المشاريع الاستراتيجية، مشيداً بدعم إدارة «قطارات الاتحاد» برئاسة سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، رئيس مجلس إدارة قطارات الاتحاد، وحرصها على الاستثمار في الكوادر الإماراتية باعتبارها ركيزة أساسية للنجاح والاستدامة. </div></p><p class='article-text'>من جانبها، أكدت إدارة «الاتحاد للقطارات» أن إبراهيم الحمادي وزملاءه من الشباب المواطنين يمثلون مصدر فخر واعتزاز لها وللدولة، ويجسدون نموذجاً إماراتياً ملهماً يحتذى به في العطاء والتميز والمشاركة في صناعة مستقبل الإمارات.</p><p class='article-text'>مشيرة بأنها تستعد لتشغيل أول منظومة وطنية متكاملة لنقل الركاب، تربط 11 مدينة ومنطقة تمتد من السلع إلى الفجيرة، عبر محطات استراتيجية، لتوفر تجربة سفر عصرية ومريحة وآمنة، تسهم في تعزيز الترابط المجتمعي ودعم التنمية الاقتصادية.</p>

إبراهيم الحمادي أول كابتن قطار إماراتي:

«قطارات الاتحاد» مفخرة وطنية تتبنى أعلى معايير السلامة والكفاءة

<h2>سوق العقارات يرتكز على أسس قوية بدعم اقتصادي كلي متين واستثمارات استراتيجية في البنية التحتية</h2><h2>الإمارة تحتل موقعاً متقدّماً بين المدن العالمية من حيث عدد الغرف الفندقية ما يرسخ مكانتها السياحية</h2><h2>ميزانية قياسية لعام 2026 لدعم قطاعات رئيسية مع استهداف فائض تشغيلي واستقرار مالي طويل الأجل</h2><h2>افتتاح عدد من مراكز التسوق الجديدة استجابة للطلب المتزايد.. وازدهار التجارة الإلكترونية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يدخل اقتصاد دبي عام 2026 بمرحلة نمو متكامل ومتوازن على مستوى جميع القطاعات بشكل عام، أو العقار على وجه الخصوص، حيث تظهر مختلف القطاعات مؤشرات واضحة على التفوق والازدهار بدعم من استثمارات ضخمة في البنية التحتية، ونمو سكاني متسارع، وإطار تشريعي وتنظيمي أكثر نضجاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس الأداء المتوقع لقطاعات العقارات، والمكاتب، والضيافة، والصناعة، والنقل، والتجزئة، قدرة دبي على تحويل التحديات العالمية إلى فرص، مستندة إلى رؤية طويلة الأمد، وميزانيات توسعية، وطلب حقيقي من السكان والشركات والمستثمرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع دخول السوق مرحلة اعتدال صحي في بعض القطاعات، تبقى المحصلة العامة إيجابية وتؤكد أن دبي لا تكتفي بالحفاظ على زخمها في 2026، بل تمضي نحو تعزيز مكانتها كأحد أكثر الاقتصادات العالمية ديناميكية وجاذبية للنمو والاستثمار.</div></p><h2>ازدهار شامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مؤسسة الأبحاث «فاليوسترات» في تقريرها «DUBAI market outlook 2026»، إن سوق العقارات في دبي يدخل عام 2026 مرتكزاً على أسس قوية، مدعوماً بأداء اقتصادي كلي متين، ونمو ديموغرافي متواصل، واستثمارات استراتيجية في البنية التحتية. </div></p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن ينمو اقتصاد الإمارة بنسبة 5%، بدعم من القطاعات غير النفطية، وفي مقدمتها السياحة، والعقارات، والإنشاءات، والخدمات المالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المنتظر أن يواصل القطاع السكني مساره الصاعد، وإن بوتيرة أبطأ، إذ يُتوقع أن تبلغ المكاسب الرأسمالية 10% في 2026، مقارنة بـ 19.8% في 2025، في إشارة إلى دخول السوق مرحلة الاستقرار والاعتدال بعد سنوات من النمو السريع، ومن المرجح أن تواصل الفلل والتاون هاوس تفوقها على الشقق، مع نمو سعري يقدر بنحو 17.7% مقابل 7.4 % للشقق، مدفوعاً بندرة المعروض وتغير تفضيلات أنماط المعيشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال الطلب الأقوى موجهاً نحو المساكن العائلية المنفصلة، التي تمثل أقل من 20 % من إجمالي المعروض السكني، في حين سجلت بعض مجمعات الفلل ارتفاعات سعرية وصلت إلى ثلاثة أضعاف مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يقدر حجم المعروض الجديد المتوقع تسليمه في 2026 عند مستوى قياسي يبلغ 131234 وحدة سكنية، تشكل الشقق نحو 81 % منها، إلا أن التسليمات الفعلية قد تكون أقل من المتوقع نتيجة استمرار التأخيرات في أعمال البناء، أما الإيجارات، فيتوقع أن تشهد استقراراً عند مستوى 0%، في ظل بلوغ الأسعار سقوفاً معينة وتغير ديناميكيات سوق التأجير.</div></p><h2>سوق المكاتب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل سوق المكاتب في دبي تسجيل مستويات طلب غير مسبوقة، مدفوعاً بتوسع الشركات وتزايد تأسيس الأعمال الجديدة، ومن المتوقع أن ترتفع القيم الرأسمالية والإيجارات بنحو 15%، وهو معدل أقل من مستويات 2025 لكنه لا يزال قوياً، في ظل محدودية المعروض في المواقع الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الضيافة، من المنتظر أن تحتل دبي موقعاً متقدماً بين المدن العالمية من حيث عدد الغرف الفندقية، ما يعزز مكانتها كمركز سياحي عالمي، كما يُتوقع أن يبلغ معدل الإشغال نحو 78%، مدعوماً بالموسمية السياحية وتزامن شهر رمضان مع الأشهر المعتدلة من حيث الطقس، الأمر الذي يساعد في الحفاظ على الأداء خلال فترات الطلب المنخفضة عادة.</div></p><h2>ميزانية قياسية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقرت دبي أكبر ميزانية لها على الإطلاق للفترة 2026 - 2028، مع تم التخطيط لنفقات بقيمة 302.7 مليار درهم وإيرادات بقيمة 329.2 مليار درهم، مع إعطاء الأولوية للبنية التحتية والتنمية الاجتماعية والخدمات العامة بما يتماشى مع خطة دبي 2033.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة لعام 2026، فقد تم تحديد النفقات عند 99.5 مليار درهم مقابل إيرادات متوقعة بقيمة 107.7 مليارات درهم، لدعم البنية التحتية والصحة والتعليم والنقل والخدمات الرقمية، مع استهداف فائض تشغيلي واستقرار مالي طويل الأجل.</div></p><h2>انتعاش عقاري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدعم من النمو الاقتصادي، وارتفاع مستويات الطلب، وتحسّن المعنويات، وزيادة نضج السوق، يُتوقع أن يحافظ السوق السكني في دبي على مساره الصاعد خلال 2026، وإن بوتيرة أبطأ مقارنة بالسنوات السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدر حجم المعروض السكني الجديد المتوقع تسليمه في 2026 عند مستوى قياسي يبلغ 131234 وحدة سكنية، تشكل الشقق 81 % منها، مقابل 19 % للفلل والتاون هاوس، ومع ذلك، تبقى هذه التقديرات عرضة للتخفيض، على غرار الأعوام السابقة، نتيجة استمرار التأخيرات في أعمال البناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المنتظر أن يشهد نمو السوق الكلي تصحيحاً، مع توقع تحقيق مكاسب رأسمالية بنحو 10% بحلول نهاية 2026، مقارنة بنمو قوي بلغ 19.8 % في 2025، ما يعكس أداءً أكثر اعتدالاً. </div></p><p class='article-text'>ويتوقع أن تواصل أسعار الفلل تفوقها على الشقق، مع نمو سعري يقدر بنحو 17.7 % خلال 2026 مقابل 7.4 % للشقق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما سوق الإيجارات، فمن المرجح أن يشهد حالة من الاستقرار بعد بلوغ الأسعار مستويات سقفية في العديد من المناطق، وعلى صعيد النشاط، يتوقع أن يستقر زخم صفقات البيع، مدفوعاً بانخفاض عدد مشاريع البيع على الخارطة الجديدة خلال الأشهر الاثنى عشر المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال الطلب الأقوى موجهاً نحو المساكن العائلية من فئة الفلل التاون هاوس، والتي تمثل أقل من 20 % من إجمالي المخزون السكني، وقد سجلت بعض مجمعات الفلل ارتفاعات سعرية وصلت إلى ثلاثة أضعاف، وفي حالات معينة إلى أربعة أضعاف مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة.</div></p><h2>المساحات المكتبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يواصل سوق المكاتب في دبي تسجيل مستويات طلب غير مسبوقة، مدفوعاً بتوسع الشركات القائمة وتزايد تأسيس الأعمال الجديدة في الإمارة.</div></p><p class='article-text'>ويتوقع أن تنمو القيم الرأسمالية للمكاتب إلى 15 % خلال 2026 مقارنة بنمو قوي 20 % في 2025، كما يرجح أن تنمو الإيجارات إلى حدود 15 % مع اقتراب الأسعار من مستوياتها القصوى، في حين تواصل مكاتب الفئة الأولى تفوقها في الأداء نتيجة محدودية المعروض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستناداً إلى تقديرات المطورين، من المنتظر إضافة 153122 متراً مربعاً (ما يعادل 1.65 مليون قدم مربعة) من المساحات المكتبية القابلة للتأجير خلال 2026، لترتفع بذلك إجمالي المخزونات المكتبية في دبي إلى نحو 9.94 ملايين متر مربع (نحو 107 ملايين قدم مربعة).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى سمعة دبي كوجهة صديقة للأعمال، إلى جانب تدفق الكفاءات العالمية، من أبرز المحركات الداعمة للطلب المستمر على المساحات المكتبية، ومن المتوقع أن تشهد المواقع المكتبية الرئيسية نشاطاً متزايداً، ما يعزز مكانة دبي كأحد أهم المراكز التجارية والمالية الرائدة عالمياً.</div></p><h2>ريادة فندقية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجه دبي لتكون ضمن المدن العالمية الأعلى من حيث عدد الغرف الفندقية، ما يعزز مكانتها كمركز رائد لقطاع الضيافة على مستوى العالم، ويجري حالياً تنفيذ 11 مشروعاً فندقياً في دبي، من المتوقع أن تضيف 3923 غرفة فندقية جديدة خلال 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز المشاريع المرتقبة «Six Senses The Palm» الذي يضم 162 غرفة، ومن المنتظر أن تستكمل شركة نخيل قريباً مشروع «Rixos Dubai Islands»، والذي يُعد أول فندق فاخر ووحدات سكنية يتم تطويرها ضمن جزر دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المرجح أن تستحوذ الفنادق من فئة أربع وخمس نجوم على الحصة الأكبر من المعروض الفندقي الجديد خلال الفترة المقبلة، كما يُتوقع أن يواصل الطلب المحلي لعب دور محوري في دعم أداء الفنادق ذات الأسعار الاقتصادية والمتوسطة، باعتباره أحد المحركات الرئيسة لنسب الإشغال والإيرادات الفندقية.</div></p><h2>النقل واللوجستيات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل هيئة الطرق والمواصلات في دبي على دفع مشاريع النقل واللوجستيات الموفّرة للطاقة والصديقة للبيئة، وذلك من خلال استراتيجية النقل التجاري واللوجستيات، التي تستهدف خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 30 % بحلول 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل هذه الجهود دمج المركبات النظيفة، وتحسين تخطيط المسارات، ورفع كفاءة التشغيل، إلى جانب استخدام تقنيات إنترنت الأشياء لمراقبة أداء المعدات والآليات، بما يسهم في تعزيز الكفاءة والموثوقية والاستدامة عبر شبكات البنية التحتية واللوجستيات في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، لا تزال هناك تحديات في توفير مخزون عالي الجودة في القطاع الصناعي، نتيجة الطبيعة التطويرية الذاتية للسوق، ومحدودية المشاريع المضاربية التي ينفذها المطورون، وذلك رغم الإعلانات الأخيرة عن توسعات جديدة، ومن المرجح أن يتجاوز الطلب مستويات المعروض خلال الفترة المقبلة، ما يدعم استمرار نمو الأسعار في هذا القطاع.</div></p><h2>البنية التحتية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركز ميزانية دبي لعام 2026 بشكل رئيسي على البنية التحتية، حيث خُصص لها 48 % من إجمالي الإنفاق، وذلك ضمن خطة إنفاق قياسية تمتد لثلاث سنوات (2026 - 2028) بقيمة 302.7 مليار درهم. </div></p><p class='article-text'>ويجري توجيه الجزء الأكبر من هذا الإنفاق نحو مشاريع النقل، والمرافق العامة، والطاقة المتجددة، بما يدعم دفع عجلة النمو الاقتصادي وتحقيق مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية D33.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يتم تنفيذ شبكة قطارات الركاب التابعة لـ«الاتحاد للقطارات» على مراحل في 2026، حيث ستربط 11 مدينة ومنطقة عبر محطات متكاملة في مختلف أنحاء الإمارات، وستتمتع القطارات بقدرة استيعابية تصل إلى 400 راكب لكل قطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دبي، يتم التخطيط لإقامة محطة الاتحاد للقطارات في منطقة «جميرا غولف إستيتس»، ما يسهم في تعزيز الربط بين الإمارات ويدعم تكامل منظومة النقل الوطنية.</div></p><h2>مراكز تسوّق جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتوقع افتتاح عدد من مراكز التسوق الجديدة في دبي خلال 2026 استجابة للطلب المتزايد، كما يُتوقع أن يستكمل كل من دبي مول ومول الإمارات خطط التوسعة الخاصة بهما، في إطار تعزيز قدرتهما الاستيعابية وتطوير تجربة التسوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المنتظر أن ترتفع حصة الإيرادات الناتجة عن المعاملات عبر الإنترنت على المستويين المحلي والعالمي، مع توقع وصول مبيعات التجارة الإلكترونية في دبي إلى 63.2 مليار درهم بحلول 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، قد يواصل مشغلو مراكز التسوق التقليدية مواجهة موجات تصحيحية نتيجة النمو المتسارع لقطاع التجارة الإلكترونية، ما قد يؤدي إلى توازن في الإيجارات وتغير معدلات الشواغر في بعض المراكز.</div></p><h2>قوانين وتشريعات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة المالية عن تحديثات على قانون ضريبة القيمة المضافة، والتي دخلت حيّز التنفيذ اعتباراً من 1 يناير 2026، وتهدف التعديلات الأخيرة على ضريبة القيمة المضافة، الصادرة بموجب المرسوم بقانون اتحادي رقم 16 لسنة 2025، إلى تبسيط متطلبات الامتثال الضريبي، من خلال إلغاء متطلبات الفوترة الذاتية ضمن آلية الاحتساب العكسي، بما يدعم توفير بيئة تشغيلية أكثر كفاءة وسلاسة للشركات.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/21/5050461.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

مدفوعة بزخم العقارات والمكاتب والضيافة والصناعة والتجزئة والبنية التحتية

«فاليوسترات»: دبي ضمن أكثر اقتصادات العالم ديناميكية في 2026

<p class='article-text'>أعلنت شركة يونيون باسيفيك عن عودة قطارها الأسطوري "بيغ بوي" رقم 4014 للعمل في 2026، من خلال أول جولة تمتد من الساحل إلى الساحل، احتفالًا بالذكرى الـ250 لتأسيس الولايات المتحدة، القاطرة، التي تُعد أكبر قاطرة بخارية عاملة في العالم، ستتوقف عند محطات مختارة تحتفي بمسيرة أمريكا منذ تأسيسها حتى يومنا هذا.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الإعلان بعد سنوات من مشروع ترميم ضخم أُطلق في 2013، بعد أن قضت القاطرة عقودا طويلة كقطعة عرض في متحف RailGiants للقطارات في بومونا، كاليفورنيا، وتعد القاطرة 4014 الوحيدة بين ثماني قاطرات "بيغ بوي" باقية في حالة تشغيل، بينما تتوزع القاطرات الأخرى في متاحف عبر الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>يعود تاريخ القاطرات من هذا الطراز إلى الحرب العالمية الثانية، حيث صممت لنقل المعدات الثقيلة عبر جبال واساتش في يوتا وولايات وايومنغ.</p><p class='article-text'>تمتاز القاطرة بنظام عجلات 4-8-8-4، أي أربع عجلات قيادية، ومجموعتين من ثماني عجلات محركة، وأربع عجلات خلفية، مع هيكل مفصلي يسمح لها بالتحرك عبر المنعطفات الضيقة رغم طولها البالغ 31 قدما.</p><p class='article-text'>وكانت القاطرة قادرة على سحب ما يصل إلى 120 عربة بضائع بسرعة 40 ميلاً في الساعة، أي ما يعادل عمل ثلاث قاطرات بخارية صغيرة.</p><p class='article-text'>استغرق ترميم 4014 أكثر من عامين، وقاده فريق مكون من تسعة موظفين بدوام كامل في ورشة شايان بولاية وايومنغ، التي أعيد تجهيزها لتستوعب حجم القاطرة الهائل.</p><p class='article-text'>وشمل المشروع إعادة تصنيع العديد من الأجزاء والأدوات من الصفر لضمان السلامة، إضافة إلى تحويل نظام القاطرة الأصلي من الفحم إلى النفط لتسهيل الرحلات الطويلة.</p><p class='article-text'>ويصل وزن القاطرة إلى 1.2 مليون رطل، ما يفرض قيودا على بعض السكك والجسور التي لا تتحمل هذا الوزن، ورغم ذلك، تخطط يونيون باسيفيك للاستفادة من المسارات القابلة لتحمل وزن القاطرة في الغرب الأوسط والساحل الغربي خلال الجولة التاريخية، ويمكن لعشاق القطارات متابعة موقع القاطرة الحالي والانضمام إلى نادي البخار للحصول على آخر الأخبار ومواعيد الرحلات.</p><p class='article-text'>وتُعد عودة "بيغ بوي" رقم 4014 حدثا استثنائيا لعشاق القطارات ومحبي التاريخ الصناعي الأمريكي، إذ تمثل القاطرة واحدة من رموز حقبة المحركات البخارية الضخمة التي ساهمت في بناء أمريكا الحديثة.</p><p class='article-text'>وبينما كانت بعض القطارات التاريخية محصورة في المتاحف، يظهر نجاح ترميم 4014 كيف يمكن الجمع بين الحفظ التاريخي والتشغيل العملي، لتقديم تجربة فريدة لعامة الجمهور والمختصين على حد سواء.</p><p class='article-text'>مع هذه الجولة التاريخية، يستعيد "بيغ بوي" دوره كرمز للقوة الهندسية والمغامرة، ويعيد إحياء شغف الأطفال والكبار بالسكك الحديدية، مقدماً فرصة نادرة لمشاهدة واحدة من أعظم القاطرات البخارية في العالم على أرض الواقع.</p>

من المتحف إلى القضبان.. القطار الأسطوري "بيغ بوي" يعود للعمل

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة قطارات الاتحاد عن تفاصيل الشبكة الكاملة للسكك الحديدية الإماراتية لنقل الركاب، في خطوة رئيسية، تعكس التزامها الراسخ بتطوير منظومة النقل والبنية التحتية في الدولة.</div></p><p class='article-text'>حيث ستربط شبكة قطارات الركاب 11 مدينة ومنطقة بمحطات استراتيجية، لتشكل بذلك أول منظومة وطنية متكاملة للسكك الحديدية لنقل الركاب، تعزز الربط بين الإمارات، وتوفر خدمات تنقل آمنة وموثوقة للمواطنين والمقيمين والسياح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أوائل عام 2025 تم الإعلان عن أول أربع محطات رئيسية في الشبكة في أبوظبي، ودبي والشارقة والفجيرة، وتعلن الشركة عن باقي المحطات في كل من السلع والظنة والمرفأ ومدينة زايد ومزيرعة والفاية والذيد، على أن يتم تشغيلها على مراحل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تعليقها على هذا الإعلان أكدت المهندسة عزة السويدي، نائب الرئيس التنفيذي لقطارات الاتحاد لخدمات الركاب، البعد الاستراتيجي للمشروع قائلة: «يأتي استعدادنا لإطلاق خدمات نقل الركاب، من خلال شبكة السكك الحديدية الوطنية خلال عام 2026، ترجمة لرؤية قيادتنا الرشيدة في بناء منظومة نقل متكاملة، تدعم النسيجين الاقتصادي والاجتماعي للدولة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: «تشكل شبكة قطارات الركاب ركيزة حيوية في منظومة النقل الوطني، بما يدعم المسار التنموي للدولة، ويعزز الترابط بين إماراتها، كما أنها تعكس نجاحنا المستمر منذ 2023 في تشغيل قطار البضائع. هذا الإنجاز الوطني هو نتاج تكاتف جهود جميع الشركاء والجهات المعنية.</div></p><p class='article-text'>ويعتمد على خبرات وكوادر وطنية متميزة مدعومة بأفضل الممارسات العالمية، كما حرصنا على تزويد الشبكة بأحدث أسطول من القطارات وأفضل التقنيات بالتعاون مع مشغلين عالميين، لضمان أعلى مستويات الجودة والموثوقية والأمان».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تصميم القطارات لتوفر تجربة سفر مريحة وعصرية، تشمل مقاعد مريحة وآمنة، وتصاميم داخلية حديثة، وتغطية كاملة بخدمة الاتصال «واي فاي»، بالإضافة إلى منافذ طاقة فردية في كل مقعد، كما ستعمل الخدمة وفق جدول زمني منتظم ودقيق، لتمثل بذلك بديلاً ممتازاً وموثوقاً للركاب، يضمن تنقلاً هادئاً بين المدن بعيداً عن ازدحام الطرق.</div></p>

نتائج البحث عن: محطات القطارات